2026年度初開催

冬の積雪量が多かった地域が有ったり、気温が上がりきらなかったりと

バイクの走行に関して動き出しが遅くなりそうなことを考慮して

今年度はプレ開催を無くし

例年より2週間ほど遅い初開催となりました。

数日前まで気温は10℃を下回ることが多く、風も冷たい気候でしたが

開催日に合わせるように開催当日は15℃を超え

乗り出しには十分な暖かさの中で年度初開催を迎える事が出来ました。

春の青空の下、コース案内と完熟走行

今年度初乗りの参加者がほとんどで、目標も身体や感覚の慣れを上げていることを考慮して

コース設定は小旋回、複合旋回を織り混ぜ、ブレーキ、倒し込み、立ち上がりを確認しやすい設定としました。

冬のオフシーズン中は雪や凍結で殆どバイクに乗れない新潟では

1年の1/3はバイクから離れている事が多く

春の乗り出しでは前秋までに養った感覚がズレたり、鈍ったりしてしまいます。

設定したコースを走る姿も恐る恐るであったり、力みが見えたりしています。

ある程度感覚が維持できている場合でも、冬場で運動不足だったりすると

乗車による疲労も感じてしまうようで

それぞれ短時間の乗車で小まめに休憩をとる姿が目立ちます。

午後からは午前から取り戻しつつある感覚を更に磨きながら、ブレーキトレーニングを織り交ぜていきます。

ブレーキの課題に入る前には作動のフィーリングについて解説を行う事が多いのですが、

今回は体幹の動作イメージについて紹介

ある程度のスピードから完全停止を行う上で、行うべき身体の動きについて

再確認を行い、イメージを作ってもらいました。

15分程度の時間でも次第に全体のペースが上がり、動きが変わってきました。

パイロンを置いてのコース設定では走行ラインのバリエーションが少なく感じてしまいますが

パイロンを一番イン側に近づくクリッピングポイント（CP)として捉えると

CP後にどのように立ち上がるかは

「CP前にどのような旋回が行われたか」

に大きく影響を受けます。

旋回に持ち込む進入ラインは

パイロンをどのように「狙う」のかであり、

「狙い方」は

身体の使い方の違いで微妙に異なります。

このため結果としてアプローチに違いがでるようです。

例えば

前に走行しているライダーがいる場合に

同等の排気量、車種である前提でトレースし易いラインを通るライダーと

トレースし難いライダーがいるようなら、自分とは違うのかもしれないと

考えることも自身の走り方を築く上では重要な要素となるかもしれません。

＊この内容は実際にご参加頂いたり、LINE公式にご登録の上ご質問頂ければ詳しくご紹介致します。

終盤にはシーズンのスタートとして、それぞれが疲れも有りながらも

走りに磨きをかけた姿を見ることが出来ました。

参加者の目標と振り返り

去年を振り返り、ブレーキを早めに掛けること、アクセルを早く開けすぎないこと、ステップを擦らないことを目標に走行しました。

午後から身体の使い方を変えたところ、ステップを擦ることなく、安定して走る事が出来るようになりました。複合コーナーでブレーキとアクセルのタイミングを変えたところ、スムーズに曲がれるようになりました。ブレーキを掛ける時に手に力が入っていたので、次回以降の課題にしたい。

昨年の走りを思い出すこととして、ブレーキやコーナーリング時の身体の使い方を意識することを目標に走行しました。

新しい発見としてグリップの握りを変えたことで、自然にアクセル操作が出来るようになり、腕が疲れにくくなりました。足の付け根の疲れが有ったので、次回以降で疲れない乗り方を見つけたい。

乗車時に身体が前よりになるので、後方に身体が置けるように軸を意識して走行しました。

自分の身体に合ったグローブの効果で、身体をスムーズに動かす事ができました。

ブレーキを早めにかけたところ、コーナー出口の向き替えが早くなり次の直線を長く取る事ができるようになりました。

他の参加者が真剣に取り組まれている様子に刺激を受けました。

今シーズン初乗りのため慣れること、ブレーキを長く使うことを目標に走行しました。最初はギクシャクしてどうなるかと思いましたが、身体の動作ポイントや力みを無くすことを意識して走行しました。

ブレーキを長く掛けることは出来るようになってきましたが、カーブ半径の大きさによって進入ポイントやブレーキの強さなどを試してみるのが次の課題になりました。

最後にレーシングコースの体験走行

大きなコースで1日の振り返りです

春の暖かな陽射しで一日中過ごす事ができました。

当日の映像はこちら